lundi, avril 22

Delta lance intégrale : caractéristiques, dimensions et prix

La Lancia Delta a marqué l’histoire de la production automobile italienne. La nouvelle Lancia Delta intégrale vient d’être lancée sur le marché.

Analysons maintenant les caractéristiques de la nouvelle Lancia Delta HF intégrale. Particulièrement par rapport au modèle qui l’a précédé sur le marché, c’est la Lancia Delta historique intégrale, protagoniste absolu de nombreuses victoires dans le Championnat du Monde des Rallyes.

Caractéristiques

La Lancia Delta intégrale est la version sportive de la Lancia Delta. Il a été conçu pour le Championnat du Monde des Rallyes auquel il a participé de 1988 à 1993 en obtenant un titre mondial et de nombreux succès.

Il a été présenté pour la première fois en 1987 au Salon de Francfort. La nouvelle version différait des modèles canoniques de Lancia en ce qu’elle avait des garde-boue agrandis, un nouveau design de pare-chocs et de minijupes, de nouvelles prises d’air à l’avant et au capot, et des jantes en alliage de 15″ au lieu de 14″. Étant une voiture née pour le sport automobile, toute la partie mécanique a été clairement modifiée, en particulier le système de freinage et les suspensions ont été améliorées et plus performantes.

Le moteur était turbocompressé, équipé d’un intercooler, d’une puissance de 185 ch. Puissance obtenue grâce à l’adoption d’une turbine Garret T3 et aussi grâce à une gestion électronique renouvelée.

Cette voiture, conçue exclusivement pour le sport automobile, a connu de nombreuses évolutions jusqu’en 1995, année de son dernier succès sur le rallye. Ces évolutions concernaient avant tout le moteur et l’augmentation des cylindres, grâce auxquels il a pu obtenir d’importantes victoires dans le rallye mondial. A la fin des années 80 et au début des années 90, il est devenu le protagoniste absolu de ce sport.

D’un point de vue sportif, les innovations importantes sont celles de 1992, année de la construction d’une nouvelle lance intégrale, une version renouvelée en aérodynamique et géométrie de suspension, toujours destinée aux rallyes et dès le début du championnat, vous comprendrez qu’elle sera la voiture à battre. En effet, depuis 1992, la construction de la Lancia pour le département course sera confiée à une équipe satellite ou au Jolly Club, et ce tant que la Lancia restera dans le Rallye Mondial. La Lancia continuera à dominer dans le sport tout au long du milieu des années 1990, et précisément jusqu’en 1995, date à laquelle elle remportera sa dernière victoire dans le Rallye d’Argentine.

Tarifs

A partir de 2018, la nouvelle Lancia Delta HF intégrale a été lancée, qui sera connue sous le nom de GT evolution. Une voiture qui rappelle la célèbre Lancia Delta, voiture de sport intégrale, qui a obtenu de nombreux succès à la fin des années 80 et au début des années 90 dans le rallye. Cette nouvelle version, tout en restant strictement sportive, sera adaptée à la conduite sur route. Le prix de départ de la liste sera de 100 000 euros. Il s’agit d’un prix de départ car, selon les personnalisations qui seront apportées à la mécanique et à l’équipement, ce prix sera clairement destiné à augmenter.

Le lancement sur le marché de la Lancia Delta intégrale confirme une tendance des temps modernes, à savoir adapter les voitures du passé à la modernité, en les rendant accessibles seulement à quelques privilégiés.